III. VELIČINY :

Celková účinnost :
. . . užitečný výkon
. . . hmotnostní průtok paliva [ kg.sec-1 ]
. . . výhřevnost [ kJ.sec-1 ]
U běžných motorů účinnost 0,25 [ benzínové ] – 0,4 [ naftové ]

Objemová účinnost :
. . . objem čerstvé náplně
. . .zdvihový objem
U benzínových motorů 0,75-0,85
U naftových motorů 0,78-0,9
Objemová účinnost klesá se stoupající teplotou vzduchu při sání, s nadmořskou výškou, klesá s vyššími otáčkami
Kompresní poměr :
. . . zdvihový objem
. . . kompresní prostor ( objem )
benzín k = 8 – 10
nafta k = 12 – 22

Odolnost paliva :
U tepelných motorů je velikost kompresního poměru ovlivněna odolností paliva proti hoření. Tato odolnost je vyjádřena oktanovým číslem.



100 - izooktan





Možnost zvýšení oktanového čísla :
- pomocí antidetonačních přísad ( tetraethylolovo, bezolovnaté přísady )
- kulovým spalovacím prostorem
- uložením zapalovací svíčky do nejteplejšího místa spalovacího prostoru
- okamžikem zážehu
- přidáním ethylalkoholu ( lihu )

ZÁKLADNÍ ČÁSTI PÍSTOVÉHO SPALOVACÍHO MOTORU :

klikový mechanismus
píst, čep, ojnice, pístní kroužky, kliková hřídel
 kliková skříň
 válec
 hlava motoru
 rozvodový mechanismus
 sací a výfukový kanál
 zapalovací svíčka nebo vstřikovací tryska
 mazací systém
 chladící systém
 příslušenství

ROZDĚLENÍ MOTORŮ PODLE PŘEPLŇOVÁNÍ :

1. Kompresorové – kompresor je poháněn od klikovky
2. Turbokompresorové – kompresor je poháněn výfukovými plyny (5000 – 10 000 ot.min-1)
Výkon se zvýší až o 20-90% při mírném zvýšení spotřeby paliva
a) nízkotlaké přeplňování : 0,03 – 0,05 MPa
b) střednětlaké přeplňování : 0,08 MPa
c) vysokotlaké přeplňování : 0,08 – 1 (2) MPa